2019年3月1日，長(cháng)江干線(xiàn)四川段分道航行規則實(shí)施首日式在瀘州舉行，長(cháng)江海事局陳俊副局長(cháng)出席首日式，長(cháng)江航務(wù)管理局,四川省交通運輸廳航務(wù)管理局，長(cháng)江海事局，長(cháng)江航道局，長(cháng)江航運公安局，宜賓、瀘州兩地海事、航道、公安及地方航務(wù)管理局、航運企業(yè)等單位共計100余人參加。此次首日式由長(cháng)江海事局主辦，瀘州海事局承辦。 首日式由瀘州海事局朱紅局長(cháng)主持，長(cháng)江海事局通航管理處負責人介紹了《規則》主要內容，航運企業(yè)、航道部門(mén)、海事部門(mén)代表依次作表態(tài)發(fā)言，四川省交通運輸廳航務(wù)管理局相關(guān)領(lǐng)導進(jìn)行了發(fā)言，長(cháng)江航務(wù)管理局對《規則》的實(shí)施提出了具體要求，陳俊副局長(cháng)作總結講話(huà)。 3月1日起，《長(cháng)江上游界石盤(pán)至成貴高鐵宜賓金沙江大橋段船舶分道航行規則（試行）》正式實(shí)施，長(cháng)江干線(xiàn)四川段225.6公里水域來(lái)往船舶將分道航行。至此，長(cháng)江干線(xiàn)船舶定線(xiàn)制打通“最后一公里”，長(cháng)江海事轄區2700公里長(cháng)江干線(xiàn)水域實(shí)現了分道航行和定線(xiàn)制全覆蓋。 分道航行和定線(xiàn)制意味著(zhù)長(cháng)江上來(lái)往船舶如同在陸地上行駛的車(chē)輛，要遵循“實(shí)黃線(xiàn)”“虛黃線(xiàn)”“斑馬線(xiàn)”等嚴格限制，船舶分道航行，不能隨意“變道”，更不能“逆向行駛”，避免碰撞等事故發(fā)生。 從1995年10月1日長(cháng)江干線(xiàn)第一部定線(xiàn)制規定頒布實(shí)施以來(lái)，長(cháng)江干線(xiàn)已先后制定實(shí)施了7部定線(xiàn)制規定，規范了船舶通航秩序，減少了船舶交叉相遇和碰撞，提高了通航效率，促進(jìn)了航運安全。 據悉，2017年1月，長(cháng)江海事局開(kāi)始承擔長(cháng)江干線(xiàn)四川段水上安全監督管理工作。該轄段屬于典型的山區河流，航道條件較為復雜，水位陡漲陡落，過(guò)去船舶航行通常采用“上行走緩流、下行走主流”的行船規則，自由選擇航路，頻繁交叉相遇，航行安全風(fēng)險較大。 近年來(lái)長(cháng)江上游水運市場(chǎng)迅猛發(fā)展，對船舶通航效率和通航安全提出了更高要求。為服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，落實(shí)“交通強國”戰略，促進(jìn)四川省沿江經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，提升長(cháng)江上游四川段通航保障能力，長(cháng)江海事部門(mén)組織制定了四川段船舶定線(xiàn)制規則。規則共標明了51個(gè)橫駛區、6處控制河段、17處受限河段、13處嚴禁會(huì )船處、3處警戒區和20處臨時(shí)錨地和應急錨泊區，并對船舶航路、航速和信號顯示燈作出了明確規定。 在航路規范方面，規則要求：在航道較順直、水流條件較好、能夠滿(mǎn)足船舶間安全會(huì )讓的區域實(shí)行雙向航路，船舶分道航行；在航道彎曲、狹窄的控制河段、受限河段和嚴禁會(huì )船水域，實(shí)行單向航路。同時(shí)，設置了橫駛區、停泊區、警戒區等，規范船舶橫越、停泊行為，警示船舶安全航行。 在航速方面，規則要求船舶正常航行時(shí)，上行船舶航速不得低于4千米/小時(shí)，下行船舶航速不得低于10千米/小時(shí)，并不得慢（停）車(chē)淌航。同時(shí)，禁止船舶在控制河段、通航條件受限制河段、嚴禁會(huì )船水域和橋區水域吊灘。 首日式結束后，由海事、公安、航道組成的巡邏艇編隊開(kāi)展了聯(lián)合巡航。 | 
